Kimi, o sorvete e a coca-cola

O momento da corrida. Ultrapassagens inclusas.

A imagem da transmissão

Raios caíam em Sepang, e mais de uma vez houve pane na geração de imagens por conta dos fenômenos climáticos.

Num desses momentos, ocorreu alguma pane na própria Rede Globo, que acabou involuntariamente nos informando que seus locutores estavam a salvo, bem longe da tempestade:

Te ferrou, Carlos Gil!!!

Imagem via fórum do Autoracing.

Vou ver se arrumo uma imagem do Kimi com seu picolé.

GP da Malásia – Como estragar uma corrida fantástica

Como poucas vezes se viu na Fórmula 1, hoje tivemos uma ótima corrida com um baita anticlímax no fim. E o pior é que a falha foi de organização, um erro cometido em cima do óbvio ululuante.

Para estragar uma corrida excelente, faça o seguinte: junte um regulamento técnico que permita disputas por posição como o da atual temporada, uma situação atípica no jogo de forças das equipes e marque o certame para um horário esdrúxulo. No caso, 17 horas, na Malásia.

A corrida anterior, na Austrália, ocorreu no mesmo horário, e algumas queixas partiram dos pilotos, principalmente pela posição do sol, batendo nos olhos deles. Isto não ocorreu em Sepang.

Foi algo muito pior.

Como é comum em regiões equatoriais e úmidas, costuma chover todo dia na região. E como foi dito durante a semana, em Sepang costuma chover no fim da tarde. E bastante. Quem mora no norte do Brasil, por exemplo, está acostumado com esse tipo de frequência.

Bernie Ecclestone, buscando alguns gatos pingados a mais na audiência televisiva européia, pressionou para que o GP iniciasse num horário mais palatável ao público do Velho Continente. E foda-se a chance de acontecer um dilúvio, que não era algo inesperado.

Pois bem, os europeus que não precisaram acordar num horário bizarro como o que sobrou para os brasileiros (seis da manhã de domingo) viram meia corrida. Parabéns, Bernie. É provável que a maioria tenha desligado a TV depois de dez minutos de bandeira vermelha, enquanto ninguém sabia o que fazer lá na pista.

Depois de toda essa digressão, tentarei explicar como a corrida estava legal até a pista virar um rio.

Ainda com um pouco de sol, a largada foi bem incomum. O inglês da Brawn largou mal (não tão mal quanto Barrichello em Melbourne) e perdeu algumas posições, completando a primeira volta em terceiro, após ultrapassar Alonso. Rosberg e Trulli pularam para a primeira e a segunda posições, respectivamente. Glock, terceiro na largada, caiu para sétimo, no que parecia um início trágico para o alemão.

Barrichello conseguiu desviar de Kubica – a BMW do polonês ficou parada  – e fez uma boa partida. No entanto, Rubinho ficou algumas voltas encaixotado atrás da lenta Renault de Alonso. Quando finalmente passou o espanhol e assumiu a quarta posição, estava seis segundos atrás do companheiro de equipe. A diferença entre os dois ficou oscilando entre cinco e sete segundos, e ambos alternavam as voltas mais rápidas da corrida. De vez em quando Rosberg cravava o melhor giro até então, mas era rapidamente superado por alguém da Brawn. As chances de Rubens passar Button acabaram quando o inglês engatou uma série de voltas voadoras e marcou a melhor volta da corrida que pulverizou o melhor tempo do brasileiro antes das paradas no box.

Finalmente o kers mostrou alguma utilidade: foram notáveis as largadas das Ferrari e de Alonso, que usaram bem o dispositivo e pularam vários lugares antes da primeira curva. Ao olhar o VT da partida fica perceptível o uso do kers, com Kimi e o asturiano engolindo Barrichello antes da primeira freada.

Alonso ajudou o espetáculo ao enfiar sua Renault lenta e pesada lá na frente. O espanhol protagonizou boas disputas com Barrichello, depois foi ultrapassado por Raikkonen e duelou com Mark Webber por três curvas. O australiano ainda disputou por duas voltas com Lewis Hamilton, quando já estava chovendo. Se até recentemente eram raras disputas como Massa vs. Kubica em Fuji 2007, a corrida de hoje legou uma série delas.

Vettel, largando em décimo terceiro graças a uma controvertida punição, vinha galgando postos paulatinamente, até que abandonou quando as condições ficaram inviáveis e os carros começaram a aquaplanar. Primeiro veio o safety car, depois a bandeira vermelha.

A chuva embaralhou algumas posições, fora a de Button, que recuperou o primeiro posto à Schumacher (voltas rápidas antes do pit-stop). Heidfeld, o mais pesado no grid, parou apenas uma vez e estava lá na frente quando a corrida foi interrompida, depois de uma qualificação bem apagada.

Os carros estacionaram na reta de chegada e ficaram todos esperando alguma decisão da direção de prova. A chuva não parava e o dia ia acabando. Com ele, a luminosidade necessária para os pilotos se enxergarem na pista…

Cada piloto agia de uma maneira diferente enquanto a indecisão dominava. Webber, líder da GPDA, procurava outros membros da associação para discutir a viabilidade da prova. Os pilotos da Renault foram aos boxes e lá ficaram falando com os engenheiros. Massa sentou-se na mureta e, interpelado pelo repórter da TV Globo, esquivou-se da tentativa do Galvão Bueno de colocar a culpa de sua nona colocação no atraso da direção em interromper a prova, já que o ferrarista estava em sexto poucas voltas antes. Button passou boa parte do tempo dentro do carro, enquanto o folclórico Kimi Raikkonen tirou o macacão, foi chupar um picolé e pegar uma bebida na geladeira do box da Ferrari. Depois do erro de estratégia da equipe (a Ferrari está patética nos erros neste ano), que deu pneus de chuva a Kimi muito antes da pista molhar, o finlandês já estava em décimo quarto mesmo…Faltavam pouco mais de dez minutos para estourar o limite de duas horas e o sol estava para se pôr em breve (por trás das nuvens).

Logo depois, a direção de prova decidiu encerrar o GP por falta de visibilidade. Parabéns, Bernie. Tomados os procedimentos ditados pelo regulamento para essa situação, o resultado oficial foi proclamado e os pontuadores foiram Button – Heidfeld – Glock – Trulli – Barrichello – Webber – Hamilton – Rosberg. Cada um recebeu metade da pontuação, pois a corrida terminou antes que fossem completados 2/3 de sua duração e assim determina o regulamento.

O próximo GP, na China, em duas semanas, está marcado para 15 horas no fuso local. Ainda bem.

Antes de dormir…

Baseado nos treinos de sexta (o segundo acabou de terminar):

Ferrari-Brawn-Williams-Red Bull

Não necessariamente nessa ordem.

Se não chover.

Se não houver safety-car.

Se o kers da Ferrari não apresentar problemas (aparentemente aconteceu com o Kimi na primeira sessão de hoje).

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Só atualizando a situação do post anterior, embora a maioria já saiba: Hamilton foi desclassificado do GP da Austrália.

Comendo pelas beiradas

Depois do incidente entre Kubica e Vettel, o atual campeão Lewis Hamilton galgou algumas posições que renderam pontos importantes. Após a cerimônia do pódio, o terceiro lugar caiu em seu inglês colo, com a punição de Trulli.

O italiano sofreu um acréscimo de 25 segundos em seu tempo de corrida por ter ultrapassado com safety car na pista. Com isso, despencou para a décima segunda posição e deve estar com a cabeça inchada. Punição no grid e na corrida, coitado.

Hamilton no lucro. No lucro mesmo, se levarmos em conta o carro mal nascido da McLaren.

Confira o resultado final aqui.

Imagine…

-Imagine-se trabalhando em uma equipe de Formula 1.

-Agora imagine que esta equipe esteja passando por uma grande dificuldade devido a péssimos resultados nas ultimas temporadas e com isso esteja a venda… será que alguem compraria uma equipe de formula 1 em tempos de crise econômica mundial?

-Pense em como deve ser trabalhar em um projeto de carro que você nem sabe se vai realmente pra pista ou não. Será que dias e noites de trabalho seriam em vão?

-Imagine que enquanto você trabalha correm boatos sobre possíveis compradores para a sua equipe, a cada dia você tem um “patrão” novo, mas nunca é realmente confirmado que a equipe foi comprada.

-A pré-temporada vai passando, as outras equipes testando e a sua continua parada.

-Na última hora, sem ter conseguido nenhum comprador, o antigo chefe de equipe resolve tomar a frente e anuncia que a equipe terá seu nome e resolve chamar um piloto que já havia sido dado como aposentado por praticamente toda a imprensa especializada.

-A sua equipe agora tem um dono e tem pilotos, mas não tem um patrocinador. Teria o seu chefe de equipe dinheiro suficiente pra bancar tudo sozinho? A tensão volta a tomar conta…

-A equipe finalmente vai pra pista, testa pela primeira vez e faz tempos arrasadores, sem chance para os adversários. Então, os rivais acusam irregularidades na sua equipe, a FIA diz que está tudo certo, mas que ainda era analisar. Mesmo assim as outras equipes continuam protestando.

-No dia exato do primeiro treino de classificação do ano um patrocinador de peso chega a equipe.

-Neste mesmo dia os seus pilotos fazem uma dobradinha e largarão na primeira fila.

-No dia seguinte seus pilotos conseguem manter a dobradinha e pulam na frente para o campeonato. Consagrando assim o trabalho de todos os mecânicos, projetistas e outros funcionários da equipe que trabalharam esse tempo todo sem a certeza de que ainda teria um emprego no outro dia.

Assim se resume a história da equipe Brawn GP, que começou o campeonato de forma tão brilhante.

Um belo exemplo para todos nós, que devemos ter fé em nós mesmos e muita determinação para conseguir nossos objetivos.

Ponta-cabeça

Resumão da corrida que abriu a temporada, ainda no calor dos acontecimentos:

- Brawn perfeita no fim de semana. Só não rolou hat-trick do Button pelo esforço do Rosberg em fazer a volta mais rápida.

- O inglês dominou o domingo e ganhou com mérito total. Já Barrichello fez uma corrida lamentável: o carro apagou na partida (segundo ele disse na coletiva depois do pódio, foi pro neutro). Logo depois, provocou um strike que arruinou as corridas de Webber e Kovalainen e não conseguiu manter um bom ritmo durante boa parte da tarde – levava entre 1 e 1,5s do companheiro de equipe. O segundo lugar caiu no colo, e foi merecido mais pela equipe que pela performance do piloto.

- Eu já estava pronto para rasgar elogios ao Vettel e ao Kubica (principalmente ao alemão) quando os dois se enroscaram. Foram otimistas demais. Fora a bizarrice de baterem no final e aparentemente não notarem que tinham perdido os bicos, tiveram ambos boas performances.

- O Red Bull de Adrian Newey dando pistas de ser um bom carro. Não deu pra tirar uma conclusão melhor pela corrida comprometida logo no início de Mark Webber.

- O Kers parece um estorvo, vide o desempenho dos carros que o usaram, especialmente nos treinos. A diferença entre Kubica (não usou) e Heidfeld (usou) demonstrou isso. Talvez essas equipes levem vantagem no ano que vem, quando o equipamento for obrigatório, mas os carros com a novidade tiveram um desempenho geral nitidamente aquém dos demais. Apesar disso tudo, é legal ver o Kers funcionando, parece nitro de videogame.

- Hamilton fez uma boa corrida. O carro do atual campeão não é tão ruim quanto parecia, mas ainda está abaixo do “trio difusor”. Além disso, dava pra ver que o inglês tinha uma certa dificuldade em domar o bicho.

- Ferrari perdidinha da silva. O desempenho com os pneus moles (péssimos para a maioria, de qualquer forma) foi patético. E o Kimi meio que repetiu a batida bizarra do GP de Cingapura.

- Williams foi a decepção da corrida. Rosberg destruiu os pneus no final, perdendo muitas posições. Nakajima fez jus ao sobrenome, provocando a primeira intervenção do safety car, que, aliás, veio estranhamente tarde.

- Bom desempenho de Trulli, que chegou ao pódio depois de largar lá atrás por conta de uma punição aos carros da Toyota. Glock meio apagado.

- Toro Rosso confirmando o desempenho horrível dos treinos. O novato Buemi surpreendeu marcando um pontinho.

- Force India discreta.

- Alonso, apesar do carro, marcando pontos. O espanhol merece mais. Já a rodada do Nelsinho foi bem estranha, mesmo com Jr. dizendo que estava com problemas nos freios.

- Provavelmente teremos um campeão inédito em 2009.

Homenagem a Pedro De la Rosa

A McLaren fez hoje uma homenagem ao seu piloto de testes pelos seus 10 anos de Formula 1.

O piloto espanhol estreou na categoria no ano de 1999 pela equipe Arrows exatamente em um GP da Austrália e na ocasião largou da 18º posição e terminou a prova em 6º, marcando assim um ponto em sua primeiro corrida.

Pra quem perdeu o treino

A Globo tá colocando material da Fórmula 1 na íntegra em seu site. Inclusive a classificação deste sábado:

Virgin e Brawn

Durante o treino de classificação pudemos perceber que já havia um logo estampado no carro até então branquinho da Brawn. Trata-se do logo da Virgin, que foi inclusive alvo de boatos como sendo uma das possíveis compradoras da equipe caso Ross Brawn não tivesse anunciado como tal.

Como dá pra perceber na foto, o dono da Virgin, Richard Branson, passou o treino inteiro sorridente dentro do Box da Brawn.

O logo da Virgin foi colocado às pressas e de maneira provisória, o boato que corre nos bastidores é que a equipe terá uma nova pintura já para a próxima corrida visando dar mais destaque ao seu novo patrocinador.

É curioso também o capacete de Rubens Barrichello, que além do logo da Virgin, também estampava o logo da revista “CARAS”.